由于鈦合金板的比強度高，疲勞性能好及耐腐蝕，因此也適宜做蒸汽輪機的葉片，主要是低壓段的最后幾級。通常汽輪機葉片是用馬氏體鉻不銹鋼制成的。鋼的比重大，對于高速旋轉的汽輪機，鋼葉片要承受巨大的離心力。

此外，水蒸汽中常合有氯化物相硫化物，這是因冷凝器泄漏等原因造成的。這些介質導致例葉片表面產生點蝕，葉根與葉尖之間或在拉筋處形成縫隙腐蝕，被腐蝕的部位就會成為裂紋源。Crl3鋼的疲勞性能也不理想，在具有飽和氯化鈉溶液的腐蝕環境中，特別是在pH值較低并溶有氧的情況下，Crl3鋼的疲勞強度大大下降。　

采用鈦葉片直接按原幾何形狀代替鋼葉片，情況就會大力好轉。鈦葉片輕，在相同轉速下葉根部受的離心力可減少40%。此外，鈦葉片對含鹽蒸汽的耐蝕性也遠優于鋼，欽甘金的疲勞性能也高于不銹鋼。

在空氣中，Ti—6A1—4Y合金的疲勞強度比Cr13鋼大約高30%，而在氯化鈉镕液中Crl3鋼的疲勞強度還要下降2／3—4／5，與之相比，鈦合金的疲勞性能則不受影響。因而，在腐蝕條件下考慮到疲勞性能的優劣，是以鈦代鋼的最重要因素。　

鈦合金板還可用作發電機護環。在整個透平發電機系統中，護環是重要部件，大型發電機對護環的要求是強度高，抗斷裂性能好，對水介質中的應力腐蝕開裂不敏感，而且應無磁性。目前的護環是用奧氏體Fe—Mn—Cr合金制成的，該合金有較強的應力腐蝕開裂傾向，并且達到高強度的可靠性也存在問題。